8月12日，55004次双层半高箱铁海联运试验列车从铁路装备包头物流园缓缓驶出，标志着全国首列双层半高箱“一箱制”铁海联运试验列顺利开行。
图为铁路装备开行的全国首列双层半高箱“一箱制”试验列
试验列开行期间，交通运输部水运科学研究院发展中心，集团公司煤炭运输部、总调度室、化工事业部、中国神华、集团公司化工产业、运输产业各单位有关人员，以及北京交通大学、中车齐车公司等相关单位人员，现场观摩试验列装卸作业，并参加相关业务推介会。参会代表围绕集装箱枢纽建设、半高箱试点运营、铁海联运及市场化运价机制等议题展开深入研讨，明确了主动适应国铁市场化运价改革，强化内部协同与对外合作，优化货场资源配置，发挥铁路装备包头物流园区位优势，推动运输结构优化与成本压降，合力构建集团公司高质量物流协同的工作思路。
本次试验列车编组38辆经技术改造的STX型驮背运输车，实现两个40英尺半高集装箱上下叠放运输，单列共计装载42只半高箱，整列单双层混装对比。列车采用“万水泉南—黄骅港—京唐港”海铁焦炭直通联运模式，全程执行“一箱制”作业标准，集装箱到港直通上船、全程不换箱不开箱。与以往40英尺和20英尺标准集装箱相比，车辆载重能力、运行图边际通过能力得到进一步有效利用，整箱直通上船大幅减少了港口换装和货物损失成本。STX系列驮背运输车由铁路装备联合中国中车共同研制，是国家第二批多式联运示范工程配套特种装备。铁路装备自2024年6月承担集团公司“一箱制”试点任务以来，围绕车体改造、限界适配、重心控制、锁座改造、铁海衔接等技术问题持续攻关。此次试验列全程运行26小时，列车在912公里电气化线路限界、小曲线半径、连续变坡、长大坡道均运行正常，各项参数满足试运行方案技术安全要求。
此次试验取得阶段性成果，对提升物流装备技术能力、发挥多式联运降本增效功能具有示范参考意义，也为集团大宗散货未来“一箱制”铁海联运规模化发展积累了宝贵实践经验。
